12月1日起旧国标电动自行车全面退市 新规实施首日市场平稳过渡
2025年12月1日，随着《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）新国标正式落地，不符合新标准的"旧国标"电动自行车即日起在全国范围内禁止销售。记者走访多地市场发现，这场被称为"行业史上最严监管风暴"的政策变革首日，市场整体运行平稳，但背后暗流涌动。
■ 新规要点速览
安全升级：新标准强化防火阻燃要求，规定塑料部件不得超过整车质量5.5%，并强制安装北斗定位系统。北京市市场监管局执法人员王磊表示："新规将电动自行车火灾事故率纳入地方政府考核指标。"
技术革新：取消脚踏骑行强制要求，铅酸电池车型最大质量提升至63公斤。小牛电动技术总监透露："我们最新车型采用航空级铝合金车架，重量减轻20%的同时强度提升35%。"
监管闭环：所有旧版CCC认证证书今日起自动失效。市场监管总局已开通24小时举报热线，上海某经销商因涉嫌证书造假当日被立案调查。
■ 市场实地探访
在南京河西万达广场的电动车集中销售区，雅迪、爱玛等品牌门店已完成新旧产品切换。"最后三天清仓"的促销横幅仍悬挂在橱窗，但展区已摆满符合新国标的车型。店员小李告诉记者："库存车上周就处理完了，现在都是新国标车，价格比旧款贵300-500元。"
不过也有例外情况。记者在合肥某批发市场暗访时发现，仍有商家通过"线下交易+物流配送"方式违规销售旧标车。一位不愿具名的店主坦言："农村市场还有需求，有些客户就认老款的价格。"
■ 消费者权益保障
针对市民关心的"已购旧标车能否上路"问题，交管部门明确答复：已上牌车辆可继续使用，但需注意：
禁止任何形式的改装（特别是电池和控制器）
每年需增加一次防火安全检查
发生重大事故将追溯车辆安全标准
■ 行业影响观察
中国自行车协会数据显示，新规实施前三个月行业迎来"最后的狂欢"：9-11月旧标车销量同比激增210%，天津某生产基地甚至出现24小时轮班生产的盛况。但随之而来的是近200家小型车企倒闭，行业集中度显著提升。
【网友热议】
@风驰电掣："早该管管了！我们小区电动车火灾去年就发生了3起，现在新车的塑料味明显小了。"
@代步达人："政策一刀切太武断，我家旧车才买半年，凭什么不能卖二手？"
@安全第一："支持新国标！建议把充电桩建设也纳入配套，现在飞线充电还是太普遍。"
@经济账本："算过账就知道，新车贵出来的钱够交5年充电费，这波是变相涨价。"
@乡村骑士："城里人站着说话不腰疼，我们送快递的旧车能跑80公里，新车续航直接砍半。"
