2025年11月28日晚间，长安汽车（000625.SZ）一纸公告引爆资本市场——公司董事会全票通过决议，将联合中国长安汽车集团等关联方共同成立"长安天枢智能机器人科技有限公司"，注册资本高达4.5亿元。这标志着这家老牌车企正式将机器人业务提升至战略级赛道，智能出行生态拼图再落关键一子。
长安系主导的"机器人天团"根据公告披露的股权结构，长安汽车直接注资2.25亿元持股50%，其全资子公司长安科技追加投资0.45亿元占股10%，加上中国长安汽车集团等关联方的出资，长安系合计掌控新公司60%股权。这种"亲儿子"式的资源配置，足见集团对机器人业务的重视程度。
小编提示，新公司名称中的"天枢"取自北斗七星之首，暗含"智能中枢"的战略定位。内部人士透露，团队已吸纳原智能驾驶研究院30余名核心工程师，并计划在2026年一季度推出首款车载组件机器人，代号"小安"。
不止于汽车：海陆空全域野心虽然公告未披露具体产品细节，但结合长安集团7月挂牌时的战略规划，可以窥见其机器人业务的宏大蓝图。中国长安汽车集团董事长朱华荣曾公开表示，将重点布局"智能汽车机器人+飞行汽车+具身智能"三位一体生态。
业内人士分析，长安很可能复刻特斯拉Optimus路线：先开发产线机器人降本增效（如已应用687台海康机器人的重庆数智工厂），再拓展至家用服务场景。更值得玩味的是，10月长安与亿航智能合资成立无人机公司，此番机器人公司的成立，或许预示着"地面机器人+空中无人机"的立体出行方案已进入倒计时。
资本市场与消费者的冰火两重天消息公布后，长安汽车股吧瞬间涌进上万条讨论。投资者"价值猎手"算了一笔账："按4.5亿注册资本和现有估值，这块业务单独拆分上市至少值150亿。"但也有谨慎派提醒："车企跨界机器人九死一生，别忘了当年XX汽车的血泪教训。"
普通消费者则更关心实用性问题。微博话题#你会买汽车公司造的机器人吗#下，获赞最高的评论写道："只要别像某品牌电动车那样天天死机，当个车载管家还挺酷。"而小红书上有宝妈已经开始期待："能帮抱孩子上下车的机器人，我第一个下单！"
行业观察：传统车企的"诺基亚时刻""这本质上是传统车企的自我革命。"清华大学车辆学院王教授指出，当智能驾驶触及L4天花板后，机器人自然成为新的增长极。据不完全统计，2025年以来已有6家车企宣布进军机器人领域，但像长安这样真金白银投入的尚属首例。
不过挑战同样明显。某外资机器人企业高管私下表示："汽车和机器人看似都带'轮子'，但运动控制算法差着代际，长安需要补的课还很多。"
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编辑手记：从"四个轮子加沙发"到"四个轮子加机器人"，中国车企正在经历最激进的转型。长安这次押注，与其说是商业冒险，不如说是时代倒逼下的绝地求生。当方向盘都可能变成选配件的未来，或许真需要个机器人来提醒我们：汽车，早就不只是汽车了。
