据公开信息显示，日前雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，案号为 (2023) 鲁 0725 破申 1 号，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
资料显示，雷丁汽车成立于2008 年，最早专注于低速电动车，即“老头乐”，数据显示，2018年雷丁汽车的销量高达28.7万辆，连续三年蝉联低速电动车销量冠军，市场占有率超30%，营收超120亿元，一度风光无限！
不过老头乐市场过于泛滥，各种产品层出不穷，且基本都是些毫无安全性的车子，加上驾驶这种车不需要驾照，很多上了年纪的人开着它横冲直撞，毫无规矩可言，不仅给自身，也给其他交通参与者带去了极大的安全隐患，规范市场势在必行。
2018年11月，加强低速电动车管理的通知发布，开始限制低速电动四轮上路，清理整顿相关制造商，这对雷丁汽车等低速电动车厂商无异于“灭顶之灾”。
急于求生的雷丁汽车将目光瞄向了新能源市场，通过收购陕西秦星汽车获得新能源商用车和特种车生产资质，通过收购川汽野马获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质。
后续雷丁汽车推出了很多微型电动车，但由于自身形象太差，加上无法与五菱、奇瑞、长安等正规军抗衡，所以销量可以说“扑街”，更遭遇了经销商的集体反水。
2023年2月，雷丁汽车被经销商联名举报，经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》中认为，雷丁汽车是一家诈骗公司。
经销商列举了几大理由：雷丁公司刚上市就欠产、停产；在产品供不应求的情况下，在湖南卫视投入高额费用搞宣传；在生产不出车的情况下，继续欺骗招商；创始人李国欣在海外注册公司，有圈钱跑路的嫌疑。综上而言，经销商认为，这些都是造车骗局的迹象。
败相不止于此，去年12月，就有报道称雷丁汽车拖欠经销商货款发不出车，已持续1年；而“雷丁汽车”官方公众号最近一次更新停留在了3月8日，目前，雷丁汽车的官网无法打开。