起亚K3的双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，通过两套离合器的相互交替工作，实现了无间隙换挡的效果。这种设计使得发动机的动力可以完全发挥出来，换挡时间极短，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。
双离合变速箱也有一些缺点。由于没有采用液力变矩器，它不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性可能会被完全暴露出来。双离合变速箱采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用可能会增加其故障出现的机率。
起亚K3的干式双离合变速箱采用铰链式结构，可以获得更大的传递力矩而且不容易打滑，寿命也会比普通CVT变速箱高一些。这种变速箱的噪音可能会比较大，而且冷却方式是自然风冷，内部的摩擦片容易烧蚀，寿命没有湿式双离合变速箱长，通常需要在4-5年后更换摩擦片。
起亚K3的双离合变速箱在动力传递效率、挡位切换速度和燃油消耗等方面表现优秀，但也存在一些缺点需要注意。在选择车辆时，需要根据自己的需求和偏好进行综合考虑。